Engine failure!

Idag flög jag ett pass med SE-LTA, en utav BFSAA´s BE-76:or. Den är lite trivsammare än "syrran" SE-LTB, mer flygvänlig. Det enda som är lite irriterande är att horizontgyrot lutar några grader även fast flygplanet ligger rätt på vingarna.

Idag övade vi motorbortfall under inflygningar av non-precision typen. Vinden låg rätt i sidan och det blev mycket korrigerande, dels p.g.a att ena motorn var borta och dels på grund av vinden som jag fick hålla upp mot för att inte glida iväg från den tänkta inflygningen.

Det är mycket att tänka på, checklistor som ska hinna "betas av", navigeringen, flyga flygplanet, föklara för läraren vad man håller på med, prata med tornet, ta nya beslut om något ändras osv... En rätt dynamisk miljö där man hela tiden måste ligga steget före och vara alert, samtidigt som jag försöker hinna med att njuta av det hela.

Men iallfall, hur stressigt det än är så kan jag inte låta bli att njuta av mitt yrkesval!!!

I morgon får jag en ledig dag, sen blir det jobb på konserthuset, nästa pass i Dutchessen blir på fredag!

2 flygpass

Min lektionssal!

Fick äntligen komma upp i luften igen. Två flygpass blev det. Ett igår och ett imorse.
Gårdagens pass flög vi i skymningen, med hyffsat bra väder, så det blev inte så "tufft" att göra ILS inflygningar. Nästan hela passet flög jag med så kallas "Instrument hood", en skärm man sätter framför ögonen som gör att övre delen av synfältet försvinner. Det är rätt irriterande att flyga med den tycker jag och svårare än att flyga i riktig IMC, där man inte har några yttre referenser.

Idag var vädret bättre för instrumentflygning, molnbas mellan 4-600 fot och hyffsat bra sikt, mellan 8-10 km.
Vi flög instrument som sagt och gjorde "non-precision approaches", dvs gjorde inflygningarna baserade på instrument och inflygningsfyrar som inte är så väldigt "precisa". :) En ILS-inflyning, som man vanligtvis gör då flygplatsen har sådan utrustning, blir väldigt "precis" och flyger man en sådan rätt hamnar man mitt framför banan när man kommer ur moln. Vid non-precision inflygningarna kan det variera lite vart i förhållande till banans förlängning man hamnar, beroende på hur nogrant man flyger och hur bra instrumenten är. Har man dessutom med lite sidvind i det hela så blir det lite intressant..

Nåväl, imorgon hoppas jag vädret blir lika bra som idag så jag får flyga lite mer!

På fel sida av jorden

Har ni inget bättre för er kan ni klicka er in på min kompis André´s hemsida.
Kan inte låta bli att bli lite avundsjuk på killen som är i Nya Zeeland och ska bl.a segelflyga där... backslacking.blogspot.com

ESOW 220830Z 220918 17007KT 9999 BKN009 BECMG 0910 CAVOK PROB30 1518 4000 BR BKN009=
Säger TAF:en för Västerås! Så idag blir det nog flyga!!!

Segelflygplan med glasscockpit!

Helgens vistelse i Skövde och den årliga "Billingehus-konferensen" (som hålls vartannat år i Borlänge och nästa år i Uppsala) var rätt trivsam.
Lagomt intressanta föredrag som man kunde småsova till, sen några sköna timmar i relaxen med bastu, öl och bad i bassäng med massagestråle!!!

Som vanligt visade det upp nyheter i segelflygvärlden, en ASW28, Bengt Gööks Windex och en "Gammel-discus" med glasscockpit fanns att beskåda.

Imorgon hoppas jag att vädret håller, för då ska det flygas 2-motor!!

Mark Levengood hittade hit iaf!

Har vart fullt upp med att jobba mest på Konserthuset sista tiden.
Simulatorflygningarna avklarades i slutet på oktober och den 3/11 flög jag första passet med BE76:an, en fin kärra. Den flyger mjukt och fint och till skillnad från simulatorn är det mycket enklare att hålla höjden och all annan "teknisk" flygning blir mjukare.
Första passen innehöll inflygning på kärran, rent handhavandemässigt, nödprocedurer och motorbortfall.
5 pass har det blivit, inte så många, men väder och mitt jobb har satt käppar i hjulet några gånger. Igår och idag skulle vi ha flugit, men låg molnbas och risk för nerisning satte stopp för det.

Sen var jag tvungen att åka hem för att jobba snart... :(

Nåväl, jag har iallafall fått ge Mark Levengood vägbeskrivning via mobil då han skulle till Konserthuset, hjälpt Lasse Berghagen med väskan, spelat in ljudsnuttar med Stefan Odelberg, hjälpt Anna Ternheim att hitta sin garderob byggt scen åt Owe Thörnqvist m.m... Jag vet att man inte ska klaga då man har ett kul jobb, men visst hade det vart roligare att få flyga!!! :P
Ikväll är det Kultrurnatten på jobbet, lär nog hålla på till framåt 0200 inatt... Sen bär det av till den årliga segelflygkonferensen på Billingehus i Skövde.

Har för övrigt köpt en ny digitalkamera via en fotograf som min flickvän känner, så jag hoppas jag kan lägga upp lite bilder från mina flygningar snart!!!

Nulla vit melior quam bona!!!